Penerangan Produk

KD35-26-15Xkoleksi(termasuk varian akhiran XA, XB, XC dan XD) ialah galas hab roda belakang ketepatanmesyuaratkejuruteraankhususnyauntuk aplikasi gandar belakang Mazda CX-5 dan Mazda CX-4. Dikilangkan dalam kemudahan yang diperakui IATF 16949,masing-masingunit mengalamiseratus peratuspemeriksaan dimensi sebaris, ujian larian dinamik dan pengesahan kutub pengekod magnetik-lebih awal daripadapenghantaran.

⚙

GCr15 (AISI 52100) Keluli Galas - Dikeraskan kepada HRC 61–64

Litar lumba dan elemen bergolek dimesin daripada vakum-keluli krom GCr15 yang dinyahgas. Dipadamkan dalam medium polimer dan dibaja pada 160 darjah selama 2.5 jam untuk mencapai struktur martensitik seragam dengan austenit tertahan < 3%. Kekasaran permukaan Ra Kurang daripada atau sama dengan 0.15 μm. Kecerunan kekerasan bawah permukaan dioptimumkan untuk 300,000+ km hayat lesu di bawah{11}}spektrum beban gandar belakang Mazda.

🔊

Gred NVH-A - Whisper-Kendalian Gandar Belakang-Senyap

Geometri dalaman dioptimumkan untuk sasaran NVH ketat Mazda: kelegaan paksi galas dikawal kepada 0.02–0.06 mm, sangkar dipandu oleh elemen gelek (sangkar keluli terpaku, reka bentuk TN9) untuk menghapuskan gegaran pada kelajuan rendah. Bunyi melahu < 45 dB(A) pada 60 km/j pada asfalt kasar. Halaju getaran Kurang daripada atau sama dengan 2.8 mm/s (ISO 10816, Gred A).

🌊

480-Garam Neutral Jam-Ujian Semburan (ASTM B117) - Sifar Karat Merah

Bebibirlantai diuruskandengan dacromet +semula jadilapisan atas (Geomet 500B + Plus). Selepas 480 jam dalam kabus NaCl 5% pada 35 darjah, tidakmerah jambuberkarat padapraktikalpermukaan setiap ASTM B117. Garam-semburanrankingLebih besar daripada atau sama dengan9setiap ISO 9227. Tepi bebibir dan bolt-tambang lubanglebih-lebih lagidimeterai dengan lapisan-elektro katodik (E-kot, 20 μm).

setiap satumesyuaratmenyepadukan galas bebola hubungan-baris bersudut berganda-dengan 48-gelang pengekod ABS magnet kutub yang dibentuk bersama ke dalamdalamanbangsa. Theterbina dalam-. formatmenghilangkan deringan nada-yang berasingansediakandan memastikan keserasian palam-dan-main dengan Mazdaunit pembuatanroda-penderia kelajuan - tiada imbasan-penentukuran alatan diperlukan selepas pemasangan.

maklumat produk

01.

Pengenalan ringkas

Pemasangan galas hab roda belakang GSPAT KD35-26-15XC direka bentuk untuk gandar belakang Mazda CX-5 (2013+). Dibina mengikut spesifikasi OEM dengan galas bertutup ketepatan dan gelang ABS bersepadu untuk prestasi senyap, tahan lama, tanpa getaran. Penggantian langsung untuk KD35-26-15X / KD35-26-15XB; rujukan silang WA512551 dan SKF VKBA7652. 100% diperiksa, waranti 2 tahun.

Sama ada untuk perjalanan harian atau keadaan jalan yang mencabar, ia memulihkan operasi gandar-belakang yang stabil dan senyap dan membantu menghilangkan simptom-hab hab - haus biasa, bunyi berdengung, lampu amaran ABS dan kehausan tayar yang tidak sekata. Disokong oleh QC yang ketat dan sokongan B2B global GSPAT, ia merupakan pilihan yang boleh dipercayai untuk bengkel, pengedar dan penyelenggaraan armada.

02.

Perkhidmatan jualan

Setiap unit hab roda GSPAT dibangunkan dan dihasilkan mengikut spesifikasi OEM, memadankan dimensi dan kesesuaian tulen untuk bolt tulen-pada alternatif - tidak diperlukan lagi pindaan. Insurans kami merangkumi sedan, SUV dan EV sepanjang-usaha sama, papan nama Cina dan import, memberikan kedai pemulihan, peniaga dan pelanggan berhenti naik taraf mesra bajet-yang boleh dipercayai.

Semasa-tempoh jaminan kualiti tinggi, untuk masalah besar produk yang diperkenalkan melalui keupayaan faktor bukan-manusia, perlindungan percuma atau pilihan alternatif disediakan; lawatan balik pengguna secara berkala dijalankan untuk mengumpul maklum balas penggunaan pembeli dan terus mengoptimumkan kualiti produk dan pengeluar.

Soalan Lazim

S: Mengapa keluli galas GCr15 penting untuk hab belakang Mazda CX-5?

J: GCr15 (AISI 52100) ialah industri-keluli krom standard untuk galas roda automotif kerana kekerasannya yang sangat baik, rintangan haus dan hayat lesu. Pemilik Mazda CX-5 di Amerika Utara dan Australia kerap memandu di-jalan kedap cip kasar pada kelajuan lebuh raya yang mampan (110–130 km/j), menjana tekanan hubungan bergolek-yang lebih tinggi berbanding pemanduan di bandar. GCr15 dengan kekerasan HRC 61–64 dan struktur martensit halus memastikan hayat reka bentuk 300,000+ km dalam keadaan ini - jauh melebihi 150,000 km tipikal keluli gred rendah.

S: Apakah dasar keutamaan yang ada untuk menjadi-rakan kongsi jangka panjang?

J:{0}}Rakan jangka panjang boleh mengalami pengurangan pembelian pukal (harga potongan 5%-8% untuk pembelian tahunan melebihi 50,000 keping), penjadualan pembuatan keutamaan, kemas kini corak percuma, bantuan teknikal yang dinaik taraf dan perkhidmatan dok penyelia pelanggan yang berbeza.

S: Adakah lampu ABS akan menyala selepas pemasangan?

J: Tidak - jika diwujudkan dengan betul. Koleksi KD35-26-15X terdiri daripada gelang pengekod magnet 48-kutub pra{10}sepadu. Sepanjang mana penderia kelajuan roda kemudahan pembuatan bersih, tempat duduk yang tepat, dan lubang udara berada di dalam 0.3–1.2 mm, modul ABS akan menangkap tanda itu dengan segera. Tiada penentukuran alat imbasan atau sifar sensor diperlukan. Jika cahaya ABS menyala selepas pemasangan, lihat pada (1) tempat duduk penyambung sensor, (2) kebersihan hujung penderia, dan (3) pendawaian rosak - hab itu sendiri tidak selalu menjadi punca.