Bebibir ialah penyambung logam-berbentuk cakera, namanya berasal daripada perkataan Inggeris "bebibir." Fungsi terasnya adalah untuk membolehkan sambungan boleh tanggal paip, injap, peralatan dan komponen lain melalui lubang bolt sekeliling dan mengawan gasket, memberikan kestabilan struktur dan prestasi pengedap. Dari segi struktur, bebibir boleh dikategorikan kepada pelbagai jenis, termasuk-dikimpal rata, punggung-dikimpal dan berulir. Reka bentuk permukaan pengedap termasuk bebibir muka rata dan terangkat untuk menyesuaikan diri dengan persekitaran media yang berbeza. Piawaian antarabangsa terutamanya dibahagikan kepada tiga kategori: DIN Eropah, ANSI Amerika dan GB Cina, meliputi penarafan tekanan sehingga 42 MPa. Injap bebibir keluli palsu telah melepasi pensijilan spesifikasi DN500/Kelas 1500 dan memasuki pasaran Eropah.
Bahan pembuatan termasuk keluli karbon, keluli tahan karat dan aloi. Teknik pemprosesan termasuk penempaan dan tuangan. Dalam sektor automotif, gentian karbon, seramik dan aloi tembaga telah ditambah untuk memenuhi keadaan operasi yang berbeza. Sistem tekanan-rendah selalunya menggunakan bebibir pemasangan berulir atau mampatan, manakala senario-tekanan tinggi mengutamakan bebibir yang dikimpal. Penyambung sepaksi bebibir kecil standard SMA perempuan 2-lubang diperbuat daripada bahan komposit loyang/Teflon, dengan julat suhu operasi -55~+155 darjah, sesuai untuk senario penghantaran isyarat frekuensi tinggi-. Aplikasi meliputi bidang kejuruteraan asas seperti kimia, pembinaan, petroleum dan aeroangkasa, berfungsi untuk membaiki antara muka peralatan saluran paip dan melaraskan jarak komponen mekanikal. Dalam industri automotif, bebibir digunakan untuk sambungan roda untuk mengoptimumkan kestabilan pemanduan; Bebibir buatan Taiyuan-memastikan keselamatan sistem saluran paip dengan rintangan tekanannya, manakala produk Juntong menyesuaikan diri dengan persekitaran industri yang kompleks dengan kawalan dimensinya. Bebibir{18}}khusus automotif merangkumi tiga jenis utama: bebibir hab roda, bebibir aci pemacu dan bebibir ekzos, yang dihasilkan melalui proses penempaan dan tuangan. Bebibir aci pemacu, khususnya, mesti menahan tork yang tinggi dan memenuhi keperluan keseimbangan dinamik. Bebibir kapal tekanan menggunakan tiga bentuk: pengedap paksa, pengedap-sendiri dan pengedap separa mengetatkan; pramuat bolt dan keupayaan lantunan semula gasket secara bersama mempengaruhi prestasi pengedap.
